২২শ অধ্যায়: ক্রিস উ-এর মতো একই শৈলী

"আমিও মনে করি, তরুণদের জন্য পোর্শে ৯১১ বেশি মানানসই।"

বাই চো মৃদু হেসে স্টিয়ারিং হুইলে আলতো চাপড় দিলেন, "এই ডিসপ্লে কারটি কি বিক্রি করা সম্ভব?"

পোর্শের শোরুমে রাখা প্রদর্শনীর গাড়িগুলোর কনফিগারেশন সাধারণত আগে থেকেই ঠিক করা থাকে। তাছাড়া, বাই চো-র কনফিগারেশন নিয়ে খুব একটা মাথাব্যথা নেই, কারণ তিনি ৯১১ কিনছেন মূলত রেসিং ট্র্যাকে চালানোর জন্য।

"দুঃখিত মিস্টার বাই।"

মা হুইশিন দুঃখিত হাসি হেসে বললেন, "এই প্রদর্শনীর গাড়িটি গতকালই একজন গ্রাহক বুক করে ফেলেছেন, দুই দিন পরেই তিনি গাড়িটি নিতে আসবেন। ৯১১-এর ডিসপ্লে মডেলগুলো সাধারণত আসার সাথে সাথেই বিক্রি হয়ে যায়। বেশিরভাগ সময় আমাদের শোরুমে একটি ৯১১-ও অবশিষ্ট থাকে না।"

বাই চো ভ্রু কুঁচকে বললেন, "আপনি কি ওনার সাথে যোগাযোগ করে জানতে পারবেন যে উনি অর্ডারটি হস্তান্তর করতে ইচ্ছুক কি না? অথবা এমন কোনো গ্রাহক কি আছেন যার অর্ডারটি সম্প্রতি ডেলিভারি হওয়ার কথা এবং তিনি সেটি হস্তান্তর করতে চাচ্ছেন? কারেরা সিরিজের কনভার্টিবল বাদে যেকোনো মডেল বা কনফিগারেশনের অর্ডার আমি নিতে রাজি আছি।"

পোর্শে যারা কেনেন, তারা নিঃসন্দেহে ধনী শ্রেণির মানুষ। কিন্তু গাড়ি বুকিং থেকে ডেলিভারি পর্যন্ত অন্তত ছয় মাস সময় লাগে। এনভিডিয়া-র সিইও জেন-সুন হুয়াং একাধিকবার বলেছেন যে, গ্রাফিক্স কার্ড শিল্পের এই জায়ান্ট প্রতিষ্ঠানটি দেউলিয়া হওয়ার থেকে মাত্র ৩০ দিন দূরে থাকে। এটি অবশ্যই একটি অতিরঞ্জিত কথা, কিন্তু ছয় মাসে অনেক কিছু বদলে যেতে পারে। পৃথিবী সবসময় পরিবর্তনশীল; ব্যবসায়িক কোনো বিপর্যয় কিংবা হঠাৎ চাকরি চলে যাওয়া—এমন অনেক কারণেই গ্রাহক বুকিং হস্তান্তর করতে চাইতে পারেন। বাস্তবে, এমন ঘটনা অহরহ ঘটে। বুকিং হস্তান্তরের জন্য ৪এস ডিলারের সাথে যোগাযোগ করা আবশ্যক, তাই ক্রেতারা সাধারণত আগেভাগেই ডিলারকে জানিয়ে দেন এবং নতুন ক্রেতা খুঁজতে সাহায্য নেন।

মা হুইশিন কিছুটা অস্বস্তিতে বললেন, "যিনি অর্ডার দিয়েছেন, তিনি কোনোভাবেই এটি হস্তান্তর করতে রাজি নন। আপনার মতোই তিনিও একটি পোর্শে ৯১১ পাওয়ার জন্য উদগ্রীব। সম্প্রতি ডেলিভারি হতে যাওয়া ৯১১ মডেলগুলোর মধ্যে কোনো গ্রাহকই অর্ডার হস্তান্তরের কথা জানাননি। একমাত্র যে গ্রাহক আমাদের সাথে যোগাযোগ করেছেন, তার গাড়িটি ডিসেম্বরের শেষ পর্যন্ত ডেলিভারি হবে না। আপনি যদি আরও কয়েক মাস অপেক্ষা করতে রাজি থাকেন..."

"আমি বড়জোর এক মাস অপেক্ষা করতে পারি," বাই চো মাথা নাড়লেন, আলোচনার কোনো অবকাশ নেই। তিন মাস অপেক্ষা করার চেয়ে বরং সেকেন্ড হ্যান্ড মার্কেটে গিয়ে একটি ৯১১ কেনা অনেক ভালো, সেখানে পছন্দের মতো গাড়ি প্রচুর পাওয়া যায়।

মা হুইশিন বুঝতে পারলেন বাই চো আর অপেক্ষা করতে রাজি নন। তিনি কথার মোড় ঘুরিয়ে বললেন, "আপনি যদি সত্যিই অপেক্ষা করতে না পারেন, তবে আমাদের একটি টেস্ট ড্রাইভের গাড়ি বিক্রির জন্য প্রস্তুত আছে..."

"টেস্ট ড্রাইভের গাড়ি থাক," বাই চো আবারও মাথা নাড়লেন। প্রদর্শনীর গাড়ি নেওয়া পর্যন্তই ছিল তার শেষ সীমা।

পোর্শে ৪এস ডিলারশিপ থেকে টেস্ট ড্রাইভের গাড়ি কেনা? পাগল নাকি! পৃথিবীতে দুটি জিনিসের উত্তর কেউ কোনোদিন পাবে না: পোর্শে আর বিএমডব্লিউ-এর টেস্ট ড্রাইভের গাড়িগুলো ঠিক কতবার 'লঞ্চ কন্ট্রোল' মোডে চালানো হয়েছে। নিজের ৯১১ হলে মালিকরা সাধারণত变速াগার নষ্ট হওয়ার ভয়ে লঞ্চ কন্ট্রোল ব্যবহার করতে চান না। কিন্তু টেস্ট ড্রাইভের গাড়ি তো সবাই ইচ্ছামতো চালায়। ৪এস শোরুমের টেস্ট ড্রাইভের ৯১১ কেনার চেয়ে সেকেন্ড হ্যান্ড মার্কেট থেকে প্রায় নতুন একটি ৯১১ কেনা অনেক ভালো; সেগুলোর অবস্থা বরং অনেক ভালো থাকে।

"মিস্টার বাই, আপনি বরং একটি অর্ডার দিয়ে রাখতে পারেন। যদি ডেলিভারির সময় হওয়ার আগে কোনো গ্রাহক অর্ডার হস্তান্তর করতে চান, তবে আমরা সাথে সাথে আপনাকে জানাব এবং আপনার বর্তমান অর্ডারটি হস্তান্তরে সাহায্য করব..."

বাই চো-র আগ্রহ কমে আসতে দেখে মা হুইশিন এই সম্ভাবনাময় গ্রাহককে ধরে রাখার জন্য মরিয়া হয়ে পরামর্শ দিলেন।

"আমি বরং..."

আমি বরং বিএমডব্লিউ-তে গিয়ে এম পাওয়ার দেখি, কিংবা সেকেন্ড হ্যান্ড মার্কেটে গিয়ে দেখি প্রায় নতুন কোনো ৯১১ পাওয়া যায় কি না।

বাই চো গাড়ির দরজার হাতলে হাত রাখলেন। কথা শেষ করার আগেই দরজা ঠেলে নামতে গিয়ে তিনি হঠাৎ থমকে গেলেন। তার দৃষ্টি জানালার কাঁচ পেরিয়ে ৪এস শোরুমের বিশাল কাঁচের দেয়াল ভেদ করে বাইরের পার্কিং লটের এক কোণে আটকে গেল। বেশ কিছুক্ষণ তিনি চোখ সরাতে পারলেন না।

সেখানে দুটি গাড়ি দাঁড়িয়ে আছে, যেগুলোর গঠন আরও আক্রমণাত্মক। ইঞ্জিন হুড এবং উইংগুলোতে প্রচুর কার্বন ফাইবার পার্টস, পাশে জিটি৩ আরএস লেখা, আর গাড়ির পেছনে বিশাল এক কার্বন ফাইবার উইং। একটি লিজার্ড গ্রিন রঙের, অন্যটি জিটি সিলভার। কোনোটিতেই এখনো নম্বর প্লেট লাগানো হয়নি। সেই বিশাল উইং যেন বিশ্বকে জানান দিচ্ছে যে, তারা কত দ্রুত কোলাহলপূর্ণ এবং বিপজ্জনক রেসিং ট্র্যাকে নামার জন্য ছটফট করছে।

ক্রিস উ-এর মতো সেই একই মডেলের জিটি৩ আরএস?

"ওই দুটি জিটি৩ আরএস-এর কি কোনো গ্রাহক বুকিং আছে?"

সেই গাড়ি দুটি দেখার অনুভূতি কীভাবে বর্ণনা করা সম্ভব? পাওয়ার তীব্র আকাঙ্ক্ষা—ওদের অন্তত একটি আমার চাইই চাই। এমন তীব্র তৃষ্ণা বাই চো-র মনে এমনকি কিম হিউ-জু-এর মতো সুন্দরী নারীকে দেখার সময়ও জাগেনি।

পোর্শে ৯১১ জিটি৩ আরএস; যে গাড়ি রেসিং ট্র্যাকে নামতে চায়, তার কাছে এই গাড়ির আকর্ষণ এমনই। এটি এমন একটি রোড-লিগ্যাল গাড়ি যা একজন গাড়িপ্রেমী কিনতে পারেন, যার রেসিং সক্ষমতা সাধারণ স্ট্রিট কারের চেয়ে অনেক বেশি।

রেসিং কার, রোড-লিগ্যাল রেসিং কার, রেসিং-এর জন্য তৈরি রোড কার এবং সাধারণ রোড কার। বাম দিকে যত যাওয়া যাবে, রেসিং পারফরম্যান্সের চাহিদা তত বাড়বে। আর ডান দিকে যত যাওয়া যাবে, সাধারণ রাস্তায় আরামদায়ক ড্রাইভিংয়ের চাহিদা তত বাড়বে। সাধারণ ৯১১ মডেলের টিউনিং অন্যান্য কোম্পানির চেয়ে কিছুটা আক্রমণাত্মক হলেও তা সাধারণ রাস্তার গাড়ির সীমার মধ্যেই থাকে।

জিটি৩ আরএস অবশ্য আলাদা। এটি পোর্শে এফআইএ জিটি৩ রেসিং টুর্নামেন্টে অংশ নেওয়ার জন্য বিশেষ সংস্করণে তৈরি করেছে, যা মূলত রেসিং কারের রোড সংস্করণ। বাজারে থাকা রোড কারগুলোর মধ্যে এর চেয়ে বেশি রেসিং সক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন। যদি খুঁজতেই হয়, তবে তা হবে তার বড় ভাই জিটি২ আরএস।

আরও শক্ত চেসিস এবং ছোট সাসপেনশন ট্রাভেল? অত্যন্ত অস্বস্তিকর কার্বন ফাইবার বাকেট সিট? সাধারণ ৯১১ কারেরার চেয়ে অনেক বেশি দাম? বাই চো-র এসবের কোনোটিই গায়ে লাগে না। এসইউভি-র সুবিধা বা বড় জায়গা বাই চো-র কাছে কোনো গুরুত্ব রাখে না, তাই তিনি এসইউভি-র অসুবিধাগুলো সহ্য করতে পারেন না। রেসিং সংস্করণ স্পোর্টস কারের বাঁক নেওয়ার দক্ষতা, উন্নত ব্রেক, কুলিং সিস্টেম এবং এক্সজস্ট সিস্টেম—এসবই বাই চো-র কাছে গুরুত্বপূর্ণ। তাই রেসিং কারের ছোটখাটো অসুবিধাগুলো তিনি অনায়াসেই মেনে নিতে পারেন। তিনি তো নিজেই রেসিং ট্র্যাকে গিয়ে কৌশল শিখতে চাচ্ছেন, সেখানে আরাম-আয়েশের বালাই তিনি খুঁজবেন কেন?

বাকি সবকিছু খুব স্বাভাবিকভাবে হয়ে গেল। ওই দুটি জিটি৩ আরএস স্থানীয় ডিলার সম্প্রতি আমদানি করেছিলেন এবং জিলিং-এ বিক্রির জন্য পাঠিয়েছিলেন। কিন্তু অতিরিক্ত রেসিং-ওরিয়েন্টেড টিউনিং এবং অত্যধিক দামের কারণে কোনো ক্রেতা পাওয়া যাচ্ছিল না। এমন গাড়ি সাধারণত প্রশংসিত হয়, কিন্তু বিক্রি হয় কম।

দুটি জিটি৩ আরএস-এর রঙ আলাদা হলেও কনফিগারেশন প্রায় একই। উভয়েই ওয়েইসাচ প্যাকেজ, কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্ক, রিভার্সিং ক্যামেরা, এলইডি হেডলাইট, কার্বন ফাইবার বাকেট সিট, বোস সাউন্ড সিস্টেম, স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজসহ আরও অনেক কিছুতে সজ্জিত। পোর্শের হেডরেস্টে লোগো এমবস করা কি বাধ্যতামূলক? এটি আসলে ঐচ্ছিক নয়: ওয়েইসাচ লাইটওয়েট প্যাকেজে সামনের সিটের হেডরেস্টে এমব্রয়ডারি করা থাকে। তবে সেটি পোর্শের লোগো নয়, বরং ওয়েইসাচের নিজস্ব চিহ্ন।

সব অপশন যোগ করলে এই গাড়িগুলোর দাম দাঁড়ায় ২.৭ মিলিয়ন, যা সাধারণ পোর্শে ৯১১-এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ। প্রত্যাশা অনুযায়ী বিক্রি না হওয়ায়, পুঁজি দ্রুত ফেরত আনার জন্য ৪এস ডিলার ৩ শতাংশ ছাড় দিতে রাজি হলো। আর যদি লোন নেওয়া হয়, তবে ছাড়ের পরিমাণ ৬ শতাংশ পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব। আরও কয়েক দিন দরকষাকষি করলে হয়তো দাম আরও কমানো যেত, কিন্তু বাই চো-র অপেক্ষা করার ধৈর্য নেই। তিনি সরাসরি নিজের ব্যাংক কার্ড বের করলেন।

"আমি জিটি সিলভার রঙের গাড়িটি নিচ্ছি। যত দ্রুত সম্ভব কাগজপত্র তৈরি করুন, আজই আমি গাড়ি নিয়ে যেতে চাই।"