২৩তম অধ্যায়: সবাই লোহার বুদ্ধমন্দির
যখন বাই ছৌ-এর ব্যাংক কার্ড থেকে ৩১ লক্ষ ১০ হাজার ইউয়ান কেটে নেওয়া হলো, তখন মা হুইজুয়ান এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট কর্মীরা ব্যস্ত হয়ে পড়লেন।
এর মধ্যে ২৬ লক্ষ ৪০ হাজার ইউয়ান ছিল গাড়ির মূল দাম, যার অন্তর্ভুক্ত ছিল ভ্যাট এবং ঐচ্ছিক সরঞ্জামের খরচ। বাকি ৪ লক্ষ ৭০ হাজার ইউয়ান ছিল ক্রয় কর, লাক্সারি ট্যাক্স, যানবাহন ও জাহাজ কর, সার্ভিস চার্জ এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক খরচের সমষ্টি। এই ৪ লক্ষ ৭০ হাজারের সিংহভাগই ফোর-এস (4S) শোরুমের মাধ্যমে জাতীয় কর দপ্তরে জমা দেওয়া হবে।
যখন কোনো পছন্দের কাজ করার সুযোগ থাকে না, তখন বাই ছৌ দাঁড়িয়ে থাকার চেয়ে বসে থাকতেই বেশি পছন্দ করে। সে গাড়ি কিনতে এবং চালাতে ভালোবাসে, কিন্তু গাড়ির নথিপত্র বা আইনি প্রক্রিয়ার দৌড়ঝাঁপ তার একেবারেই অপছন্দ।
স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত দায়িত্ব মা হুইজুয়ান এবং পোর্শের ৪এস শোরুমের কর্মীদের ওপর ছেড়ে দেওয়া হলো। বাই ছৌকে ভিআইপি লাউঞ্জে নিয়ে যাওয়া হলো। সেখানে আরামদায়ক সোফায় বসে সে ‘রাশ’ সিনেমাটি দেখতে দেখতে তার নিজের জিটি৩ আরএস (GT3RS)-এর অপেক্ষায় রইল।
পোর্শের কর্মীরা জিটি সিলভার রঙের গাড়ির বাকেট সিটগুলোতে প্লাস্টিকের আবরণ পরিয়ে দিল এবং গাড়িটিকে সার্ভিস সেন্টারে নিয়ে গিয়ে শেষ মুহূর্তের পরিষ্কার ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সেরে নিল। বাই ছৌ গাড়িতে কোনো প্রোটেক্টিভ ফিল্ম লাগায়নি। কারণ, যে পোর্শে ৯১১ গাড়িগুলো রেসট্র্যাকে দৌড়ানোর জন্য কেনা হয়, সেগুলোতে ফিল্ম না লাগানোই দস্তুর; কারণ দিনশেষে সেগুলো তো ধাক্কা খাবেই।
২০ মিনিট পর, ৪এস শোরুমের সহযোগী প্রতিষ্ঠান পিং আন ইন্স্যুরেন্সের কর্মীরা ভিআইপি লাউঞ্জে এসে পৌঁছাল এবং বাই ছৌ-এর কার্ড থেকে আরও চল্লিশ হাজারেরও বেশি ইউয়ান কেটে নিল। এর মধ্যে সর্বোচ্চ কভারেজসহ কম্প্রিহেনসিভ ইন্স্যুরেন্স, থার্ড পার্টি লায়াবিলিটি এবং স্ক্র্যাচ প্রোটেকশন—সবই অন্তর্ভুক্ত ছিল। খরচটা তেমন বেশি মনে না হওয়ায় সে নির্দ্বিধায় তা পরিশোধ করল।
ইন্স্যুরেন্সের কাজ শেষ হওয়ার পর, মা হুইজুয়ান বাই ছৌ-এর পরিচয়পত্র ও প্রয়োজনীয় নথিপত্র নিয়ে তৈরি হয়ে থাকা জিটি৩ আরএস গাড়িটি চালিয়ে ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট অফিসে গেল, যাতে বাই ছৌ-এর হয়ে নম্বর প্লেট সংগ্রহের কাজটা সে নিজেই করে দিতে পারে। গাড়ি ছাড়া গাড়ির নম্বর প্লেট বা অন্য কোনো বিষয়ে বাই ছৌয়ের কোনো মাথাব্যথা নেই, তাই সে পুরো বিষয়টিই তাদের ওপর ছেড়ে দিয়ে নিশ্চিন্ত ছিল।
দুপুর বারোটার আগেই নম্বর প্লেট লাগানো সেই জিটি৩ আরএস গাড়িটি পুনরায় পোর্শে শোরুমের সামনে নিয়ে আসা হলো। মা হুইজুয়ান ভিআইপি লাউঞ্জে এসে বাই ছৌ-এর হাতে গাড়ির চাবি ও পরিচয়পত্র তুলে দিয়ে বিনীতভাবে জিজ্ঞেস করল, “স্পেয়ার কি এবং রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেটসহ অন্যান্য কাগজপত্র আমি সামনের সিটের গ্লাভ বক্সেই রেখে দিয়েছি। বাই সাহেব, আমরা কি আপনার জন্য গাড়ি হস্তান্তরের একটি ছোট অনুষ্ঠান আয়োজন করব? এখন সবাই মোটামুটি ফ্রি আছে, বিক্রয়কর্মীরা সবাই এসে আপনাকে অভিনন্দন জানাতে পারবে।”
মা হুইজুয়ানের চোখের ইশারায় অন্যরকম এক ইঙ্গিত ছিল। পোর্শের বিক্রয়কর্মীরা কখনোই কাউকে হতাশ করে না। যদিও মা হুইজুয়ান নিজে জানত যে এই ধনী যুবকের সাথে তার কোনো ব্যক্তিগত সম্পর্ক গড়ে ওঠার সম্ভাবনা ক্ষীণ, কিন্তু শোরুমে আরও অনেক বিক্রয়কর্মী ছিল যারা এই সুযোগের অপেক্ষায় ছিল। এর পেছনে জিটি৩ আরএস-এর আকাশচুম্বী দামের চেয়েও বড় কারণ ছিল বাই ছৌ-এর বয়স এবং তার আকর্ষণীয় ব্যক্তিত্ব। এমন একজন ধনী উত্তরাধিকারীর সাথে সুসম্পর্ক গড়ে তুললে আখেরে মেয়েদেরই লাভ।
“থাক, দরকার নেই। আজ সকালে খুব একটা বেশি খাওয়া হয়নি,” বাই ছৌ তার পরিচয়পত্র গুছিয়ে নিয়ে হাত নেড়ে প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করল। সে উঠে দাঁড়িয়ে শোরুমের বাইরের দিকে হাঁটা দিল। অন্য সময় হলে হয়তো সে রাজি হতে পারত, কিন্তু এই মুহূর্তে কোনো বিক্রয়কর্মীর সাথে সময় কাটানোর চেয়ে তার নতুন পোর্শে জিটি৩ আরএস চালিয়ে দেখার আগ্রহ অনেক বেশি।
গাড়ির দরজা খুলে মা হুইজুয়ানের সহায়তায় ভেতরের প্লাস্টিক কভারগুলো সরিয়ে ফেলার পর, বাই ছৌ ড্রাইভিং সিটের পাশে দাঁড়িয়ে গাড়ির সেই পরিপাটি ও নতুন কালো ইন্টেরিয়রের দিকে তাকিয়ে রইল। সে কি সত্যিই এই হাই-পারফরম্যান্স স্পোর্টস কারটি সামলানোর যোগ্য? হয়তো সে যখন এই গাড়ি চালানোর দক্ষতায় পৌঁছাবে, ততদিনে গাড়িটি তার হাতে পড়ে ভাঙাচোরা অবস্থায় পৌঁছাবে। তবে যাই হোক, এখন এই গাড়িটি তার।
দ্বিধা ঝেড়ে ফেলে বাই ছৌ ড্রাইভিং বাকেট সিটে বসল। ব্রেক চেপে ইঞ্জিন চালু করতেই সে স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখল, ইঞ্জিনের গর্জন আর সিটের আরাম অনুভব করল। জিটি৩ আরএস-এ রয়েছে ৪.০ লিটারের ভি৬ ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, যা ৫২১ হর্সপাওয়ার উৎপন্ন করতে সক্ষম। ইঞ্জিনের আরপিএম ৯০০০ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এক্সজস্ট পরিবর্তন না করলে সাধারণ আরপিএমে এর আওয়াজ খুব একটা জোরালো মনে হয় না, এমনকি উচ্চ আরপিএমেও এটি অন্যান্য সুপারকারের মতো অতটা গর্জন করে না। কিন্তু তাতে বাই ছৌয়ের কোনো আপত্তি নেই, কারণ সে চেয়েছে পারফরম্যান্স আর ড্রাইভিংয়ের অনুভূতি, রাস্তায় অহেতুক বিকট শব্দ নয়।
আর সিটের কথা বলতে গেলে, যদিও এটি কার্বন ফাইবারের বাকেট সিট, কিন্তু এর এরগনোমিক ডিজাইনের কারণে এটি শরীরের সাথে দারুণভাবে মানিয়ে যায়। দীর্ঘক্ষণ বসে থাকলে হয়তো একটু অস্বস্তি হতে পারে, কিন্তু বসার সময় এটি একদমই শক্ত মনে হয় না।
[“যদি আপনার স্বপ্ন থাকে, তবে আপনি তা অর্জন করতে পারবেন।”]
[“ব্যবহারকারীর মধ্যে উচ্চমাত্রার সন্তুষ্টি শনাক্ত করা হয়েছে। অভিনন্দন, আপনি ড্রাইভিং সক্ষমতা সংক্রান্ত একটি উপহার বাক্স পেয়েছেন। আপনি কি এটি খুলতে চান?”]
বাই ছৌ কিছুটা অবাক হলো। উচ্চমাত্রার সন্তুষ্টি? আসলে এটা অবাক হওয়ার মতো কিছু নয়। অন্ন, বস্ত্র, বাসস্থান আর যাতায়াত—একজন মানুষের জীবনে এই বিষয়গুলো এড়িয়ে যাওয়ার কোনো সুযোগ নেই। এই জিটি৩ আরএস গাড়িটি শুধু তার যাতায়াতের সমস্যাই সমাধান করেনি, বরং তার জীবনের প্রথম গাড়ি হিসেবে এটি অনেক বাড়তি মূল্য যোগ করেছে, যা তাকে তার শখের রেসিং ট্র্যাকের দিকে এগিয়ে নিয়ে যাবে।
“খুলুন।”
[“প্রশ্ন: আপনার কাছে হাই-পারফরম্যান্স গাড়ি বা রেসিং কারের অর্থ কী?”]
“ফেরারি।”
বাই ছৌ বিন্দুমাত্র সময় নষ্ট না করে উত্তর দিল। এটি একটি বিমূর্ত প্রশ্ন ছিল, আর বাই ছৌয়ের উত্তরটিও ছিল তেমনই বিমূর্ত। তার কাছে স্পোর্টস কার, রেসিং, গতি, আবেগ এবং যুক্তি—সবই যেন ‘ফেরারি’ শব্দটির মধ্যে নিহিত। সবকিছুর মূর্ত প্রতীক হলো সেই লাল রঙের অদম্য ও মার্জিত ঘোড়া।
বাই ছৌ পোর্শে কিনলেও সে আসলে ফেরারির একজন একনিষ্ঠ ভক্ত, একজন ‘তিফোসি’ (Tifosi)। এটা কি স্বাভাবিক? হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক।
প্রত্যেকেই ফেরারির ভক্ত। কেউ যদি বলে সে ভক্ত নয়, তবুও সে ফেরারির ভক্ত। এমনকি আপনি যদি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভক্তকেও জিজ্ঞেস করেন, “মার্সিডিজ বিশ্বের সেরা গাড়ি,” বলার পরেও সে মনে মনে ফেরারিরই ভক্ত। পোর্শে বা ল্যাম্বরগিনির মালিকদের জিজ্ঞেস করলেও তারা বলবে, “পোর্শে অনেক বেশি বিশুদ্ধ, ল্যাম্বরগিনিতে অনেক বেশি উত্তেজনা, ফেরারি তো একদম ফালতু...” কিন্তু দিনশেষে তারাও ফেরারির ভক্ত। গাড়িপ্রেমীদের হৃদয়ে সেই লাল রঙের অদম্য ঘোড়ার আবেদনই এমন।
২০১৮ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ফেরারি রেসিং টিম মোট ১৬টি এফ১ কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ১৫টি ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। এছাড়া সবচেয়ে বেশি পোল পজিশন, রেস জয় এবং লিড ল্যাপের রেকর্ডও তাদের দখলে। লে মঁ রেসেও ফেরারি ৯টি সার্বিক জয় পেয়েছে। মানুষ এফ১ ছাড়া পৃথিবী কল্পনা করতে পারে, কিন্তু ফেরারি ছাড়া এফ১-এর অস্তিত্ব কল্পনা করা অসম্ভব।
শুমাখার, জ্যঁ তোদ এবং রস ব্রাউনের গড়া ফেরারির সোনালী যুগ শেষ হওয়ার পর সেই লাল ঘোড়া যখন বিপর্যয়ের মুখে পড়ে হাসির পাত্র হয়েছিল, তখনও অগণিত তিফোসি জানত যে ফেরারি এখন ধুঁকছে, তবুও তারা সেই লাল স্বপ্নের পেছনে ছুটেছে। ফিলিপে মাসা, কিমি রাইকোনেন, ফার্নান্দো আলোনসো কিংবা সেবাস্টিয়ান ভেটেলের মতো বিশ্বমানের ড্রাইভাররাও ফেরারির সেই আকর্ষণ এড়াতে পারেননি। বাই ছৌও এর ব্যতিক্রম নয়।
সবাই তিফোসি। এমনকি মার্সিডিজ-বেঞ্জ দলের বর্তমান চ্যাম্পিয়ন লুইস হ্যামিল্টন যদি ভবিষ্যতে ফেরারিতে যোগ দেন, তবে বাই ছৌ তাতে মোটেও অবাক হবে না।
এটাই ফেরারি।